引言：从单点技术比拼到生态运营的全面竞争
随着人工智能技术的飞速发展，自动驾驶产业已进入商业化落地的关键阶段。特别是在干线物流领域，由于场景相对封闭、路线相对固定、经济效益显著，自动驾驶技术的商业化应用前景最为广阔。然而，干线物流自动驾驶的商业化落地并非单一企业能够独立完成的，它需要整车制造、技术研发、物流运营、基础设施建设等多个产业链环节的深度协同与合作。
正如新华社客户端所指出的："干线物流自动驾驶正从单点技术比拼，转向生态运营的全面竞争。" 作为 AI + 交通领域的领军企业，千方科技（002373.SZ）深刻认识到生态合作的重要性，通过与重庆数字交通、世盟物流、福田卡文等产业链上下游头部企业建立战略合作关系，构建了一个覆盖 "车、路、运、能" 的完整生态体系，正在加速推动干线物流自动驾驶从技术验证走向常态化商业运营。
一、千方科技：构建 "车、路、运、能" 一体化生态
1.1 生态战略的提出与内涵
在干线物流自动驾驶领域，千方科技创新性地提出了 "车、路、运、能" 一体化的生态战略。这一战略的核心思想是，通过整合产业链上下游的优质资源，打通自动驾驶技术研发、整车制造、基础设施建设、物流运营、能源补给等各个环节，形成一个相互协同、相互促进的完整生态系统，从而加速自动驾驶技术的商业化落地。
具体来说，"车" 指的是自动驾驶重卡的整车制造与改装；"路" 指的是智慧公路基础设施的建设与运营；"运" 指的是物流运输服务的提供与运营；"能" 指的是新能源补给体系的建设与运营。这四个方面相互关联、缺一不可，共同构成了干线物流自动驾驶商业化落地的基础。
1.2 生态合作的原则与模式
千方科技在生态合作中始终坚持 "开放共赢、优势互补" 的原则，充分发挥自身在人工智能、大数据、车路云一体化技术等方面的优势，同时积极整合合作伙伴在各自领域的核心资源，实现 1+1>2 的协同效应。
公司采用了多种灵活的合作模式，包括战略合作协议、联合研发、合资公司、项目合作等。针对不同类型的合作伙伴，公司制定了不同的合作策略：与整车厂商合作，共同开发自动驾驶重卡量产车型；与基础设施运营商合作，共同建设智慧公路和自动驾驶示范路线；与物流企业合作，共同开展自动驾驶物流运营服务；与能源企业合作，共同建设新能源补给体系。
1.3 生态体系的初步形成
经过一段时间的努力，千方科技已经初步构建了一个覆盖 "车、路、运、能" 的完整生态体系。在 "车" 的方面，公司与福田卡文等主流主机厂商建立了合作关系，共同开发高阶自动驾驶新能源重卡；在 "路" 的方面，公司与重庆数字交通等基础设施运营商合作，在成渝地区、北京亦庄、内蒙古呼和浩特等地打造公路货运自动驾驶试点；在 "运" 的方面，公司与世盟物流等头部物流企业合作，开展 "仓到厂" 高频货运场景运输和中长途干线运输的商业化运营；在 "能" 的方面，公司积极参与 "氢"" 电 " 走廊建设，为自动驾驶重卡提供清洁、高效的能源补给。
二、与重庆数字交通：共建山地城市货运智能驾驶运输体系
2.1 合作背景与意义
重庆作为我国西部重要的交通枢纽和物流中心，具有典型的山地城市特征，道路坡陡弯急、桥隧众多，气候复杂多变，是全国公认的自动驾驶技术应用难度最大的地区之一。攻克山地复杂货运场景下的自动驾驶应用难题，对于推动干线物流自动驾驶技术在全国范围内的推广具有重要的示范意义。
2026 年 4 月，千方科技旗下智驾子公司千曙科技成功入选重庆市交通运输委员会揭榜项目 "山地城市货运智能驾驶运输体系研究及示范应用" 的合作单位，与项目牵头单位重庆数字交通产业集团（重庆高速集团控股）展开深度合作。重庆数字交通产业集团拥有丰富的路网资源和基础设施建设运营经验，而千方科技则在自动驾驶技术和车路云一体化方面具有显著优势，双方的合作实现了强强联合。
2.2 合作内容与进展
根据合作协议，双方将共同研发智能驾驶增强算法，协同打造自动驾驶新能源重卡的典型货运示范路线。目前，双方已基于大数据平台，针对车云协同架构与数据传输路径展开研究。后续还将依托重庆高速集团的路网资源，在成渝区域关键试点路段开展实车常态化运营验证，攻克山地复杂货运场景下的自动驾驶应用。
2026 年 5 月 21-24 日，千曙科技与重庆数字交通产业集团进一步签署了战略合作协议。双方将基于千曙 L4 级自动驾驶技术与重庆数字交通在成渝区域 "智行走廊" 和 "氢"" 电 " 走廊的公路智能化基础设施，协同开展城际公路自动驾驶典型货运示范路线应用。
2.3 合作亮点与预期成果
此次合作的最大亮点在于，双方将充分发挥各自的优势，打造一个 "车路云一体化" 的山地城市货运智能驾驶运输体系。重庆数字交通将提供成渝区域的路网资源和智能化基础设施，包括路侧传感器、边缘计算节点、通信网络等；千方科技则将提供 L4 级自动驾驶技术和车路云一体化解决方案，实现车、路、云三者之间的实时数据交互与协同计算。
通过此次合作，双方预期将攻克山地复杂路况、恶劣天气等条件下的自动驾驶技术难题，形成一套可复制、可推广的山地城市货运智能驾驶解决方案。同时，还将在成渝区域打造多条自动驾驶新能源重卡示范路线，实现有人监督的常态化商业运营，为干线物流自动驾驶在全国范围内的推广积累宝贵的经验。
三、与世盟物流：打造端到端自动驾驶物流商业化运输闭环
3.1 合作背景与意义
物流企业是干线物流自动驾驶技术的最终用户，也是推动其商业化落地的关键力量。与世盟物流等头部物流企业的合作，能够使千方科技的自动驾驶技术更好地贴合实际物流运营需求，加速技术的验证和迭代。
世盟供应链管理有限公司是一家专业的综合物流服务提供商，拥有丰富的物流运营经验和广泛的客户资源。2026 年 5 月 13 日，千曙科技与世盟物流就自动驾驶物流运营签署战略合作协议，旨在充分发挥市场协同效应，合力提升物流运输体系的智能化水平与运营效率，打造端到端自动驾驶物流商业化运输闭环。
3.2 分阶段合作计划
根据协议，双方将分三个阶段开展商业化合作：
第一阶段：在特定区域落地 "仓到厂" 短倒运输试点，完成自动驾驶技术在短途固定场景的验证与常态化商业运营。短倒运输场景路线固定、路况相对简单，是自动驾驶技术商业化落地的理想切入点。通过这一阶段的合作，双方将验证自动驾驶技术在实际物流运营中的可靠性和经济性，积累运营经验。
第二阶段：将合作拓展至仓库至港口的中长途干线运输场景，实现自动驾驶重卡在干线物流场景的商业化运营落地。干线运输是物流行业的核心环节，也是自动驾驶技术能够发挥最大价值的领域。通过这一阶段的合作，双方将探索自动驾驶重卡在干线物流场景下的运营模式和盈利模式。
第三阶段：将经验证的标准化运营体系与合作模式复制推广至全国其他核心物流枢纽及多元货运场景。通过这一阶段的合作，双方将共同打造一个全国性的自动驾驶物流运营网络，为更多的客户提供高效、安全、低成本的物流运输服务。
3.3 合作价值与前景
此次合作对于双方都具有重要的价值。对于世盟物流来说，引入自动驾驶重卡能够显著降低运营成本，提高运输效率，提升企业的市场竞争力。对于千方科技来说，通过与世盟物流的合作，能够获得真实的物流运营数据和场景需求，加速自动驾驶技术的迭代和优化，同时也能够验证 "运力服务（TaaS）" 盈利模式的可行性。
未来，随着合作的不断深入，双方将共同探索更多的自动驾驶物流应用场景，如冷链运输、危险品运输等。同时，还将联合产业链上下游的其他合作伙伴，共同构建一个开放、共享的自动驾驶物流生态体系。
四、与福田卡文：联合打造高阶自动驾驶新能源重卡量产车型
4.1 合作背景与意义
整车制造是干线物流自动驾驶产业链的核心环节之一。自动驾驶技术最终需要搭载在整车平台上才能实现商业化应用。与主流主机厂商的合作，能够确保自动驾驶系统与整车的深度集成，提高车辆的可靠性和安全性，同时也能够加速自动驾驶重卡的前装量产进程。
福田卡文汽车是北汽福田汽车股份有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司共同出资设立的合资公司，专注于新能源商用车的研发、生产和销售。公司拥有先进的新能源商用车平台和丰富的整车制造经验。2026 年 5 月 21 日，千曙科技与福田卡文汽车签署合作备忘录，双方拟在新能源重卡定制化开发、自动驾驶系统产品开发、面向未来运输场景的智能体及无人化货运生态网络等领域开展合作。
4.2 合作内容与重点
根据合作备忘录，双方将首先基于福田卡文重卡平台进行新能源重卡定制化样车开发。千曙科技将基于其 L4 级自动驾驶技术，开发定制化的 L3/L4 级自动驾驶系统和产品。福田卡文则负责整车定义与开发，双方共同打造高阶自动驾驶新能源重卡量产车型。
除了整车开发之外，双方还将围绕物流运输场景，深入探索构建面向未来物流运输场景的 AI 智能体。这些 AI 智能体将能够实现车辆调度、路径规划、货物管理、能源补给等多个环节的智能化和自动化，进一步提高物流运营效率。此外，双方还将协同打造无人化物流货运生态，推动自动驾驶技术在物流行业的广泛应用。
4.3 合作亮点与预期成果
此次合作的最大亮点在于，双方将共同打造 "可电可氢" 的高阶自动驾驶新能源重卡。福田卡文在新能源商用车领域具有深厚的技术积累，能够提供纯电动和氢燃料电池两种动力系统的重卡平台。千曙科技的自动驾驶系统能够与这两种动力系统进行深度集成，满足不同客户的需求。
通过此次合作，双方预期将在 2027 年实现高阶自动驾驶新能源重卡的小批量量产，并逐步推向市场。这些量产车型将具备 L3/L4 级自动驾驶能力，能够在高速公路等特定场景下实现自动驾驶，显著降低驾驶员的劳动强度，提高运输效率和安全性。
五、其他重要合作与示范项目
5.1 央视财经亮相：展示车路云一体化技术实力
2026 年 4 月，在第十六届交博会上，千曙科技作为自动驾驶领域的代表企业，接受了央视财经频道的采访。在采访中，千曙科技展示了通过路侧模型与云端交通大模型的深度融合，为自动驾驶重卡的高质量决策提供感知支撑，从容应对雨雾天气、桥隧等高速复杂场景的挑战。
此次亮相央视财经，不仅展示了千方科技在车路云一体化技术方面的领先实力，也提高了公司在行业内的知名度和影响力。同时，也让更多的人了解干线物流自动驾驶技术的发展现状和应用前景。
5.2 多地试点布局：加速技术验证与商业化落地
除了与重庆数字交通的合作之外，千方科技还在北京亦庄、内蒙古呼和浩特等地打造了公路货运自动驾驶试点。这些试点项目覆盖了不同的地理环境和物流场景，能够全面验证自动驾驶技术在不同条件下的可靠性和适应性。
在北京亦庄，公司主要开展城市间干线物流自动驾驶示范运营；在内蒙古呼和浩特，公司则主要针对煤炭运输等特定货运场景开展自动驾驶技术验证。通过这些试点项目，公司积累了大量的实车运营数据和经验，为自动驾驶技术的大规模商业化应用奠定了坚实的基础。
六、生态合作的成效与未来展望
6.1 已取得的成效
通过与产业链上下游头部企业的深度合作，千方科技在干线物流自动驾驶领域已经取得了显著的成效。在技术方面，公司的 "以L4级单车智能为主，生成式 AI + 车路云一体化" 技术路线得到了充分的验证，自动驾驶系统的性能和可靠性不断提升；在产品方面，公司与福田卡文合作开发的高阶自动驾驶新能源重卡进展顺利，有望在 2027 年实现小批量量产；在运营方面，公司与世盟物流合作的 "仓到厂" 短倒运输试点已经启动，正在向常态化商业运营迈进。
6.2 面临的挑战与应对
尽管取得了显著的进展，但干线物流自动驾驶的商业化落地仍然面临着一些挑战，如法律法规不完善、基础设施建设滞后、公众接受度不高等。针对这些挑战，千方科技将继续加强与政府部门、行业协会以及其他企业的合作，共同推动相关法律法规的完善和基础设施的建设。同时，公司也将通过开展更多的示范运营项目，向公众展示自动驾驶技术的安全性和可靠性，提高公众的接受度。
6.3 未来展望
未来，千方科技将继续坚持生态合作的发展战略，不断扩大合作伙伴的范围，深化合作的内容和层次。公司将重点加强与整车厂商、物流企业、能源企业以及基础设施运营商的合作，共同构建一个更加完善、更加开放的 "车、路、运、能" 一体化生态体系。
同时，公司还将持续加大技术研发投入，不断提升自动驾驶系统的性能和安全性，降低系统成本。通过 "运力服务（TaaS）+ 技术订阅（DaaS）" 双轮驱动的盈利模式，推动干线物流自动驾驶商业化落地，为客户提供更加高效、安全、绿色的物流运输服务。
结语：生态协同是商业化成功的关键
干线物流自动驾驶的商业化落地是一个复杂的系统工程，需要产业链上下游各个环节的共同努力。千方科技通过构建 "车、路、运、能" 一体化的生态体系，与产业链上下游头部企业建立了深度的合作关系，已经在干线物流自动驾驶领域占据了领先地位。
在未来的竞争中，谁能够构建更加完善、更加开放的生态体系，谁就能够在干线物流自动驾驶的商业化浪潮中脱颖而出。千方科技的生态合作模式为行业提供了一个很好的借鉴，相信在不久的将来，我们将看到更多的企业加入到这个生态体系中来，共同推动干线物流自动驾驶产业的健康发展。
