E2E:End to End,AD:Autonomous Driving,FSD:Full Self-Driving,ODD:Operational Design Domain,DMS:Driver Monitoring System
核心前置结论
截至到2026年10月,目前全球没有任何地区批准【L3/L4 级、纯端到端大模型(无显式感知 / 预测 / 规划模块)】可以脱离驾驶员监督上路。
所有已经拿到合规上路许可、带 “端到端大模型” 的系统,全部是SAE L2 监督式:驾驶员全程承担驾驶责任,必须持续监控、随时接管。
一句话区分:
L2 监督端到端:模型内部是端到端大模型,但法规上定义为辅助驾驶;驾驶员背锅,准入门槛低,特斯拉 FSD V12 就是这类;
L3 纯端到端:系统承担驾驶责任,系统失效车企担责;纯端到端大模型至今没有任何地区拿到 L3 量产准入,卡点就是上一轮我们聊的 SOTIF、可追溯、黑箱安全论证。
一、哪些地区允许「纯端到端大模型(L2 监督版)」合法上路,地区法规细微差别
代表产品:特斯拉 FSD Supervised(V12/V14,纯视觉完全端到端,