1. 为什么不做纯“磁动力”的小车？
你想象中的“磁动力小车”，大概率是拿两块磁铁，N极对N极，利用“同性相斥”的原理把车推走。
这在物理上是可行的（很多磁悬浮玩具车就是这样），但它无法持续做功。
磁铁的推力随着距离增加会急剧衰减，推一下，车滑行一段就停了。
如果你要让它一直跑，就必须不断改变磁铁的极性（比如N变S），或者不断靠近再拉开。而改变磁场、或者克服阻力去移动磁铁，本身就需要消耗能量（通常是电能）。
永磁体本身不产生能量，它只是一个“能量转换的媒介”。如果只靠永磁体，违背了能量守恒定律，这就是传说中的“永动机”，是造不出来的。
2. 为什么现在的车都是“电动力”？
因为“电动力”的本质，就是电磁动力！
你看看你手里那台剃须刀里的微型电机（RF-141PA），它里面其实就是线圈和磁铁。你给它通电，线圈产生磁场，和外壳的永磁体互相排斥/吸引，电机就转起来了。
特斯拉、比亚迪的电机，也是这个原理。
电的厉害之处在于：它可以被精确、高效地控制。你想让小车加速、减速、正转、反转，只要控制电流的频率和大小就行。而如果你用一块永磁体去驱动车，你很难控制它的力度和速度。
3. 为什么没有“磁磁电”市场？
因为你说的“磁磁电”，在现实世界中其实已经被“电磁市场”完全覆盖了。
不存在“磁能”这种一次能源：你不能像挖煤、开油田那样去“挖磁能”。磁铁（永磁体）是工厂用稀土等材料造出来的，它是储能/转换材料，不是能源本身。
电能是“万能中介”：我们需要动力时，最方便传输和控制的能源就是电。电可以通过电线传到千家万户，然后通过电机（利用电磁转换）变成机械能。
磁材只是配角：所谓的“磁市场”其实是上游材料市场。比如钕铁硼（制造强力磁铁的材料），这些磁铁被卖给电机厂、风力发电机厂、耳机厂。最终面向消费者的终端市场，依然是“电子/电器市场”。
4. 如果一定要做一辆“磁动力小车”，它长什么样？
现实中确实有“磁动力”的车，那就是磁悬浮列车。
但你要知道，磁悬浮列车极其耗电。它的轨道下铺满了电磁铁，需要巨大的电能来维持轨道和车身之间的斥力，让它悬浮起来。所以它依然是“电磁动力”，背后依赖的是强大的电网。
