混合动力汽车模型 （轮边双电机架构串联混动）可转C [hot]原创作者[hot] ①（工况可自行添加）已有WLTC、UDDS工况； ②仿真图像包括 发动机转矩变化图像、轮边电机电机转矩变化图像、工作模式变化图像、电池SOC变化图像、等效百公里燃油消耗量图像、速度跟随图像、最大爬坡度图像； ③整车similink模型中包含工况输入模型、驾驶员模型、发动机模型、发电机模型、双轮边电机模型、制动能量回收模型、转矩分配模型、运行模式切换模型、纵向动力学模型； ④simulink模型输入输出均以中文注释。 ⑤m程序可运行出发动机特性曲线、电机特性曲线。
随着环境保护和节能理念的深入人心，混合动力汽车已成为现代交通工具的先锋代表。而本篇文章所关注的混合动力汽车模型，采用轮边双电机架构串联混动技术，具备灵活多变的工作模式，具有很高的研究价值和实际意义。
一、模型概述
该混合动力汽车模型具有多种工况，包括WLTC、UDDS等工况，能够根据实际需求进行灵活调整。模型中包含了丰富的仿真图像，如发动机转矩变化图像、轮边电机转矩变化图像等，这些图像能够直观地反映出车辆在不同工况下的运行状态。
二、模型架构
- 整车simulink模型：本模型以simulink为平台，包括工况输入模型、驾驶员模型、发动机模型、发电机模型、双轮边电机模型等多个子模型。
- 发动机模型与发电机模型：这两个模型在汽车混合动力系统中发挥着重要的作用。发动机模型负责提供动力，而发电机模型则负责在需要时为电池充电。
- 双轮边电机模型：该模型是本混合动力汽车模型的核心部分，采用轮边双电机架构，能够实现串联混动和可转C工作模式。
- 其他子模型：制动能量回收模型、转矩分配模型、运行模式切换模型和纵向动力学模型等，共同构成了完整的汽车运行系统。
三、模型特性
- 仿真图像：模型中包含了发动机转矩变化图像、轮边电机转矩变化图像等，能够清晰展示汽车在不同工况下的运行状态。
- 工作模式变化图像：该图像能够展示汽车在不同工作模式之间的切换过程，如串联混动模式和可转C模式等。
- 电池SOC变化图像：该图像能够反映电池的电量变化情况，帮助我们更好地理解电池在汽车运行中的作用。
- 等效百公里燃油消耗量图像：该图像能够帮助我们评估汽车的燃油经济性，为优化汽车性能提供依据。
- 速度跟随图像与最大爬坡度图像：这两个图像分别展示了汽车的速度变化和爬坡能力，对于评估汽车的动态性能具有重要意义。
四、模型输入输出
本模型的输入输出均以中文注释，方便用户理解和操作。用户可以通过输入不同的工况参数，如车速、加速度等，来模拟汽车在不同工况下的运行情况。同时，模型还能够输出各种仿真数据，如发动机转矩、电机转矩等，帮助用户深入了解汽车的运行机制。
五、m程序与特性曲线
本混合动力汽车模型的m程序能够运行出发动机特性曲线和电机特性曲线，这些曲线能够清晰地展示发动机和电机在不同工况下的性能表现，为优化汽车性能提供有力支持。
综上所述，本篇所描述的混合动力汽车模型采用轮边双电机架构串联混动技术，具备多种工作模式和丰富的仿真图像，能够为混合动力汽车的研究和开发提供有力的支持。
