1月份的电车销量大跌让国产车企慌了神，此时他们应该准备重新下注燃油车，然而回看2025年的车市，就会发现让国产车企恐慌的事实，燃油车市场已没有留下多少市场给他们了，他们的后路已断了！
2025年的燃油车市场显示外资车已快速回升，而国产车企在燃油车已居于绝对劣势，这样的情形恐怕是国产车企所没有预料到的。
以燃油轿车为例，2025年热销燃油轿车前十名之中，仅有第8名、第9名为国产燃油车轿车，另外8个位置都被外资燃油轿车占据了，其中丰田凯美瑞更是猛涨超三成，还有大众速腾、大众迈腾、宝马3系取得增长。
当然对于国产燃油车也有那么点安慰，第8名的长安逸动、第9名的红旗H5的销量都取得一成左右的增长，这算是国产燃油轿车的安慰，他们不仅在前十中占有两个位置，还取得了销量增长，这是非常难得了。
外资车企这几年由于国产电车的猛攻，外资车占中国汽车市场的份额已被挤压至三成左右，2025年有国产车企试图再进一步，其中价格战是他们的重要手段，可惜的是2025年上半年却显示在猛烈的价格战，某电车企业的销量并未延续2024年的势头，2024年曾取得国内市场月销50万辆的成绩，而2025年它在国内市场的月销量最高也就40万辆，凸显出价格战失灵了。
当然2025年这家电车企业不是毫无建树，它在海外市场的销量增长凶猛，也正是因为汽车出口猛涨，最终仍然取得了整体销量的增长，但是这反过来则说明它在国内市场的窘境！
今年1月份前两周电车销量的猛跌，对国产车企的打击就更大了，电车在新车市场的份额暴跌至36%左右，整体市场如此，那些电车企业恐怕销量会更加难看。
电车的销量下滑，为外资车企提供了机会，他们本来就在2025年出现了谷底反弹的迹象，今年1月份国产电车的销量下滑，这更为外资车提供了反击的机会。
补贴的变化也有利于燃油车，电车的补贴改为按销售价的12%的补贴，而与2025年划一补贴2万，今年中低端车型获得的补贴显著下降，还有购置税减半征收，这都是对电车颇为不利。
面对如此契机，外资车显然没有坐视，2026年刚开始不久，宝马、现代就先后降价促销，而降价力度颇大，显示出他们有意继续以低价燃油车抢占中国市场，财大气粗的外资车势必给国产车企带来越来越大的压力。
电车的兴起为国产车企的崛起提供了机会，可惜的是它们将过多精力投放在电车身上完全是一种错误，随着燃油车销量的猛烈反弹，那些吃到了电车红利的车企却未能同时关注燃油车的研发，如今恐怕要遭殃，要重夺燃油车优势太难了，消费者对外资车有盲目的信任，再加上价格猛跌，凯美瑞、雅阁以前要20万以上，如今只要12万多，这价格实在太香了，国产燃油车又该如何应对呢？
